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鋁合金型材加工常見的15個問題

作者: 時間:2019-04-2091 次瀏覽


鋁材加工常見15個問題

  1. 我們在模具制造過程(guò chéng)中深感頭疼的一件事就是在完成了大部分加工工序后,突然發現最終拋光面上有沙孔或不知名的雜粒出現,而令工件報廢。紡織鋁配件強度是產品設計時必須考慮的重要因素,成其是鋁合金組件作為組件時,應根據所承受的壓力,選擇適當的合金。純鋁強度更低,而2系及7系熱處理型合金度更高,硬度和強度有一定的下相關系。
 
答:獨有的晶粒細化工藝保證 , 航空產品(Product)系列全部通過航空航天用鋁(Al)合金制品的超聲波探傷工序檢驗 , 無沙孔、橫紋、氣泡及雜質。 熱處理技術卓越,產品在300mm厚度(或直徑)以下,強度(strength)、硬度可保持一致。生產工序全部電腦控制(control),絕少人為偏差,不同批次生產也可保證性能一樣。 
 
2.我們的產品是電子機械手和電子工裝板,此鋁件要求加工成形后不能有一點點變形,為什么我們以前在市場上買到的歐洲板或國產板在加工后或兩天內突然變形?
答:完美的預拉伸消除內應力工藝處理,徹底消除內應力,產品在加工和受力時也不會翹曲、開裂及變形。
 
3.我們的產品用于機械結構件,要求鋁件強度穩定、一致、不會在某一點發生斷裂變形?
答:獨有的晶粒細化工藝保證 , 航空產品系列全部通過(tōng guò)航空航天用鋁合金制品的超聲波探傷工序檢驗 , 無沙孔、橫紋、氣泡及雜質。 
熱處理技術卓越,產品在300mm厚度(或直徑)以下,強度、硬度可保持一致。 
生產(Produce)工序全部電腦控制,絕少人為偏差,不同批次生產也可保證性能一樣。 
完美的預拉伸消除內應力工藝處理,徹底(thorough)消除內應力,產品在加工和受力時也不會翹曲、開裂及變形。
 
4.我們在加工精密工件時,要求厚度及公差十分,如公差不均勻,自行修正時不僅使 成本上升,時間浪廢不說,有時還會使工件作廢?
答:產品(Product)全部符合美國材料及試驗學會規范(ASTM)和航空航天材料規范(AMS),大部分產品的公差指標可超過ASTM1/2公差精度(度),部分產品公差指標甚至可超過 ASTM 1/4 標準公差精度。
 
5.我們是一家五金加工廠,以前常常遇到加工鋁件時 ;粘刀 ;、 ;崩刀 ;造成工件表面光潔度不高和尺寸精度不能保證,廢品率很高。
答:產品全部符合美國材料及試驗學會規范(ASTM)和航空航天材料規范(AMS),大部分產品的公差指標可超過ASTM1/2公差精度,部分產品公差指標甚至可超過 ASTM 1/4 標準公差精度。
將化學成分、強度及硬度(Hardness)的偏差降至最小,加工中不會發生’粘刀’ 、’崩刀’現象。
熱處理技術卓越,產品在300mm厚度(或直徑)以下,強度、硬度(Hardness)可保持一致。紡織鋁配件對毛料的表面質量要求標準有明顯降低,粉末涂層并且可以完全覆蓋型材表面的擠壓紋,掩蓋一部分鋁型材表面的瑕疵,提高鋁型材成品的表面質量。
 
6.我們的產品全部由鋁合金制造,在生產過程中我們感到棘手的問題是以前采購的鋁合金質量不穩定,試用時可以,使用時又發生變化,有時同一批次的鋁材質量差異也很大,致使生產工藝難以適應。產品質量也很難得以保證。
答:生產工序全部電腦控制,絕少人為偏差,不同批次生產也可保證性能一樣。汽車鋁材轎車全鋁車身比原鋼材制品輕40%以上,汽車鋁合金車輪減重可達50%左右。汽車輕量化的需求使得鋁合金的發展面臨一個更廣闊的空間,據專家預測,汽車材料鋁化率達到60%以上在經濟上是可取的。據此推測,未來汽車的鋁化極限可達30%~50%或以上。新的汽車鋁材開發與應用集中在三個方面,其一,車身、車架全鋁化及大型鋁合金型材的開發應用。其二,防沖擋及車門剛性結構的全鋁化。其三,轉動部分零部件的全鋁化。
7.我們的鋁制工件需要在300-500℃高溫環境下不間斷或間斷性工作,美鋁能滿足要求嗎?
答:熱處理技術卓越,產品在300mm厚度(或直徑)以下,強度、硬度可保持一致。
在 400 ℃工作環境中不會產生變形。
 
8.我們的產品在制造過程中有折彎工序,要求鋁件的折彎處無裂縫或細紋。
答:板材全部通過(tōng guò)半導彎曲檢驗,彎曲 180 度不會產生開裂現象。 
 
9.我們所需要的鋁板是用在精密機械上的臺板,要求上色效果漂亮,美鋁可否滿足這方面的要求。
 答:鋁板上色效果由晶格結構排列,組織致密性及熱處理工藝技術三個要素(key point)決定。美鋁產品生產工藝技術精湛,化學成分控制,檢驗工序完備,保證了美鋁一貫的優良品質。
 
 
10.經常在工程資料或圖紙中看到AA6061、AA7075、AA2024、AA5052,請問AA代表什么?
 答:AA是英文全稱ALUMINIUM ASSOCIATION的縮寫,是美國鋁協會的簡稱。AA僅冠于變形鋁合號的前面。代表該牌號是依據美鋁標準生產和檢驗的。
 
11.超硬鋁一定比硬鋁還硬,對嗎?
 答:不完全對。鋁(Al)合金的某些技術性能指標(如強度、硬度等)只有在同屬一個標準,一種牌號及同一處理(chǔ lǐ)狀態下才可比較。
如美鋁AA7075-T651的硬度(Hardness)(HB150)的硬度,但是AA7075-0狀態的硬度(HB60)要遠遠低于AA6061-T651的硬度。在市場上經常見到某些牌號出現錯位現象(如國產牌號硬鋁LY12的硬度低于6061-T6)就是這個原因。 
 
12.無論是國產鋁(Al)合金(alloy)還是歐洲鋁合金,只要牌號與美鋁能夠相對應,質量就大致相同,是嗎?
 答:鋁合金產品質量的好壞除與生產技術、工業裝備水平、勞動者素質等因素息息相關外,還與[以下因素有關:

  A、不同的生產標準和標準下的產品質量因其要求不同而不同。

  B、鋁合金產品的某些工藝處理及檢驗項目,如果需方沒有要求,供方則不提供,如此可造成產品性能有顯著的差異。如美鋁產品中的可熱處理強化合金系列均經過內應力消除工藝處理,通過(tōng guò)超聲波探傷檢驗、光譜分析、半導彎曲試驗、顯微腐蝕試驗、電磁(渦流)測試以及開裂敏感性試驗等項目,確保美鋁產品在市場的各個方面均出類拔萃。

  C、變形鋁或鋁合金(alloy)(熔點660℃)牌號中的數字只代表其純度或某些合金化學元素的更大平均百分包含比重。

  D、即使是化學成分含量,同一牌號的產品因其所依據的生產標準不同以及生產批次不同而有所不同。 

  13. 為什么鋁合金陽極氧化零件不能用在堿性(alkaline)環境中?
答: 鋁合金陽極氧化生成氧化膜的成分是三氧化二鋁。膜層致密,耐磨。而氧化鋁是兩性物質,會和堿反應使膜層溶解。 
 

  14. 不同型號的鋁材陽極(anode)氧化后顏色為什么不一致?
答: 不同型號的鋁材合金(alloy)成分及含量也是不同的。鋁的純度直接影響氧化膜的透明性,合金中的元素 Si 、 Mn 、 Cr 、 Mg 會影響氧化膜的發色性,從而影響到氧化后膜層的顏色。 
 

  15. 鋁材陽極氧化后有明顯晶斑?
答: 出現晶斑是由于鋁合金在擠壓工藝不當及熱處理不規范的情況下,合金元素發生偏析偏聚,從而引發晶間腐蝕、最終沉淀(precipitation)出白色絮狀 AL
 ?。?OH ) 3 ,干涸后形成晶斑。 
 
 
 
 
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